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家轿风阻系数比跑车还小

更新日期:2018年10月25日 大字 小字
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我们经常会在一款新车上市时,听到厂家宣传其风阻系数有多么低。所谓风阻系数就是指的车辆在形式时,车辆所受到的空气阻力的大小,风阻系数越低,空气阻力也就越小,车辆的加速更快、极速更高、油耗更低。于是厂家在研发车辆时会采用流线型车身设计,以及主动进气格栅等配置来尽量降低风阻系数,例如荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd,基本上是全球量产车前10的水平。

此时你可能不禁要问:那些以性能著称的超跑呢?答案是:超跑的风阻系数一般较高,法拉利458的风阻系数为0.33Cd。这是因为超级跑车都拥有强劲的动力,在高速行驶时车辆需要大量的下压力把车辆“按”在地面上以保证行驶稳定性。

所以超级跑车拥有尾翼等空气动力学设计来制造下压力,尾翼、风刀这些突出于车体的套件自然不属于平滑、流线的范畴,因此风阻系数也就更高。不过随着超跑厂商在赛车领域取得更多的成果,已经可以在增加下压力的同时减小风阻系数,带来更好的性能表现。
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